Tipos de anclas de barcos

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Tipos de anclas de barcos

ancla galvanizada rocna

Un ancla es un dispositivo, normalmente metálico, que se utiliza para sujetar una embarcación al lecho de una masa de agua y evitar que la embarcación vaya a la deriva debido al viento o la corriente. La palabra deriva del latín ancora, que a su vez procede del griego ἄγκυρα (ankȳra)[1][2].

Los anclajes pueden ser temporales o permanentes. Las anclas permanentes se utilizan para crear un amarre y rara vez se mueven; normalmente se necesita un servicio especializado para moverlas o mantenerlas. Los buques llevan una o más anclas temporales, que pueden ser de diferentes diseños y pesos.

Un ancla de mar es un dispositivo de arrastre, que no está en contacto con el lecho marino, utilizado para minimizar la deriva de un buque con respecto al agua. Un drogue es un dispositivo de arrastre que se utiliza para frenar o ayudar a gobernar un buque en marcha antes de una tormenta en un mar de seguimiento o de rebasamiento, o al cruzar una barra en un mar rompiente.

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peso del ancla del barco en kg

No importa desde qué altura se lance el ancla, la corona siempre tocará el fondo primero. Las aletas sólo se clavarán en el fondo marino cuando el barco se mueva hacia la popa y las aletas estén orientadas hacia el fondo marino.

Debido a su alta y superalta capacidad de sujeción, estas anclas pueden tener un peso menor que las anclas normales. Esto se debe a que el diseño de alta sujeción (mayor área de aleta) compensa la pérdida de poder de sujeción debido al menor peso.

Las anclas incrustadas en el barro blando abandonan el fondo con facilidad en comparación con las superficies más duras, como la arena.  Los navegantes deben tener en cuenta la naturaleza del fondo marino para determinar la posibilidad de arrastre del ancla.

Como regla general, se aconseja un alcance de 6 para el anclaje. Es decir, cuando se fondea a una profundidad de 20 metros, hay que echar al menos 120 metros de cable. Cuando se fondea en zonas de fuerte viento o corriente, debemos tener un alcance de más de 6, hasta 10 a veces.

También deben asegurarse de que el accionamiento (grupos hidráulicos o energía eléctrica) está en marcha. El amarre de las dos anclas debe ser retirado aunque se haya decidido previamente qué ancla se va a utilizar.

ancla de garra lewmar horizonte

Un ancla de mar (también conocida como ancla de deriva, calcetín de deriva, para-ancla o freno de barco) es un dispositivo que se lanza desde una embarcación con mal tiempo. Su finalidad es estabilizar la embarcación y limitar su avance por el agua. En lugar de atar la embarcación al fondo marino con un ancla convencional, un ancla de mar proporciona arrastre, actuando así como un freno. El ancla de mar, normalmente fijada a la proa de la embarcación, puede evitar que ésta gire de cara a las olas y sea arrollada por ellas.

Las primeras anclas marinas eran dispositivos rudimentarios, pero hoy en día la mayoría adoptan la forma de un paracaídas marino [aclaración necesaria]. Al ser de tela, un paracaídas marino puede embolsarse y guardarse fácilmente cuando no se utiliza.

Un dispositivo similar al ancla de mar es el drogue, mucho más pequeño, que se lanza desde la popa de una embarcación en caso de vientos fuertes para frenar la embarcación y evitar el cabeceo o la broca en un mar que se adelanta. La diferencia fundamental entre el ancla de mar o el paraancla y el drogue es que el drogue frena el barco y está diseñado para ser lanzado desde la popa. El paraancla está diseñada para ser lanzada desde la proa y detener el avance de la embarcación en mar abierto.

partes del ancla

Peso, tamaño de la cadena y forma.  Estos son los tres elementos clave de una línea de anclaje. Podemos determinar el peso y el tamaño de la cadena en función del tamaño de nuestra embarcación y estas características suelen estar definidas por el constructor naval.

el clásico del almirantazgo, han desaparecido de los barcos por su estorbo y escasa manejabilidad. Formadas por dos aletas y un eje, estas anclas han sido quizá las que mejor se han agarrado a todos los fondos marinos. Incluso en las praderas marinas, ya que las aletas pueden introducirse en la espesa vegetación del fondo marino.

Entre ellas, la más eficaz es la CQR, diseñada por un matemático inglés, Sir Geoffrey Ingram Taylor, en 1933. Su nombre es la contracción de «seguro». Como todas las anclas de esta categoría, recibe su nombre por su particular forma de arado. Cuando llega al fondo del mar, se dobla para que la aleta entre en todos los fondos, excepto en los de algas, donde tiende a resbalar. Tiene un excelente agarre.

Las evoluciones de CQR, como Bruce, Delta, Bugel y Ultranchor son otra cosa. También son anclas de arado, pero sin unión entre las aletas y el eje. En general, son eficaces, excepto en los fondos cubiertos de vegetación.